以下文章来源于中国物流与采购杂志 ，作者隋秀勇

在推进实现“双碳”目标的进程中，作为国民经济发展的战略性、基础性、先导性产业，物流业肩负着实现节能降碳的重要使命。而提及物流行业的节能减排，不仅涉及运输、包装和运营管理等方面，绿色物流基础设施也扮演着相当重要的角色。

“清洁能源和绿色物流基础设施的市场需求正在快速增长。”普枫新能源总经理罗澍欣喜地发现，随着去年我国“双碳”目标的提出，越来越多物流企业对屋顶光伏项目的认知度和接受度更高。

作为低碳先行者和推行者普洛斯系成员，普枫新能源成立于2018年5月，公司依托工商业屋顶资源，致力于分布式光伏项目的投资开发，提供绿色能源解决方案。

普枫新能源总经理 罗澍

“普枫新能源围绕大物流，尤其是食品冷链，以及数据中心等对清洁能源有持续增长需求的行业进行重点布局。即使在制造业领域，食品饮料、医药、汽车等行业客户也是普洛斯物流园区的主要客户。”8月19日，罗澍在接受《中国物流与采购》杂志采访时透露，目前公司已投资开发100多个物流园区的分布式光伏项目，并帮助这些物流园区至少在运营层面实现了碳中和。

从第一批项目——基于普洛斯物流园区在苏州、上海和北京的7个物业的屋顶的30MW（兆瓦）左右开始，普枫新能源的分布式光伏的开发规模每年都保持高速增长。截至目前，普枫新能源已逐步在全国15个省市稳定运营分布式光伏发电项目，包括北京、上海、广州、深圳、苏州、无锡、常州、南京、杭州、天津、成都、青岛、西安、郑州、沈阳、大连等32个用电需求强劲的核心城市。预计2021年底累计开发规模将达到1GW（吉瓦），相当于约75万户家庭的年用电量。“其中，450MW左右预计会在今年年底并网，余下的550MW的项目处于建设前期或者施工阶段。”罗澍透露。

1GW是什么规模？按照普枫新能源运营分布式光伏电站的平均规模2.5MW来算，相当于400个同规模的电站。体现在社会环境效应方面，更为直观的一组数据是：1GW的分布式光伏，每年可发电10亿KWH，每年减少80万吨二氧化碳排放，每年可供1000万辆次的新能源物流车充电。

罗澍还向《中国物流与采购》杂志记者介绍，虽成立仅三年时间，但普枫新能源已发展成为国内屋顶光伏发电领域的头部企业。这固然与分布式光伏是一个新兴领域和旺盛的市场需求，以及普洛斯在国内开发和运营的规模庞大的物流基础设施等因素有关，但更为重要的是，普枫新能源从物流园区切入，积极布局制造业等行业，实现了分布式光伏项目开发规模的快速增长。

在普枫新能源现有分布式光伏项目中，除了今年6月完成收购的湖北省鄂州市40.6兆瓦物流园区屋顶分布式光伏项目外，其余均是普枫新能源自身投资开发的项目。“我们对于市场上存量的分布式光伏项目有自己的一套风险评估办法。”罗澍解释说。

而普枫新能源之所以对鄂州项目“情有独钟”，一方面因为其是业内少见的稳定运营的大型单体分布式项目。目前该项目已投入使用并稳定运营两年多时间，在满足物流园区企业自用之外，并入华中电网，服务于武汉城市圈。据测算，该项目每年发电量约达4130万KWH，每年可以节约标准煤约12995吨，降低二氧化碳排放约33787吨。

“更重要的是，该项目所在地鄂州，不仅紧邻湖北省会武汉，处于大武汉经济圈的核心区域，而且正在兴建鄂州货运机场，交通便利、区位优势显著，未来将是华中地区核心物流枢纽的重要组成部分。”罗澍告诉《中国物流与采购》杂志记者。

他进一步表示，从项目开发的角度来看，由于分布式光伏项目是基础设施类型的重资产投资，投资项目的长期、稳定的运营是普枫新能源首要考虑的。围绕这一原则，普枫新能源在投资前会对项目进行综合评估和分析，主要考量以下方面：

一是项目所处的区位。罗澍解释说，项目与核心城市（用电量大）的距离往往决定了光伏电站的消纳能力。

二是项目所处区域的自然条件，这决定了该区域的年日照小时数。

三是项目本身的潜质。普枫新能源会综合权衡项目的业主方、所处行业，以及其在行业的地位，“这些都关系到项目未来20年甚至更长时间内是否能够稳定运营，是否具备稳定的消纳能力。”

此外，普枫新能源还关注当地的电价以及分析电价走势，以及建筑物的状态，如层顶是钢结构还是水泥浇筑的，房屋年龄，是否被锈蚀，是否具备加固条件，等等。

由此可见，普枫新能源不是单纯地追求规模，更为注重有质量的增长。这一专业稳健的策略也体现在普枫新能源对于重点行业布局的选择上。

罗澍坦言，相对于制造行业业主，现阶段物流行业业主的消纳条件较弱，物流园区分布式光伏项目的平均装机容量偏低，而且物流行业业主的用电量消纳能力也偏弱。

不过，物流园区体量更大，可利用的屋顶面积更大，类似普洛斯高标仓的区位更好，库龄（或屋顶年龄）更小，为光伏项目开发提供了很好的先决条件。而且，罗澍看到，物流行业还有后发优势——随着物流仓储设施的智能化、自动化水平的提升，以及冷链仓储设施占比的提升，带动其用电需求逐年攀升。

“正是基于这样的预判，在确定物流项目装机容量时，相比于制造业，普枫新能源会给前者预留更大的电量提升空间。这会提升普枫新能源对单一物流项目分布式光伏容量规模。”罗澍告诉《中国物流与采购》杂志。

如前所述，项目所在区域日照时长，也是分布式光伏项目投资的重要参考指标。在武汉、长沙、重庆等这些传统分布式光伏项目光照客观先决条件较差，但同时有着强烈地利用清洁能源诉求的区域，普枫新能源创新性地通过集采方式，积极布局，形成了差异化优势。

为了解决物流行业客户用电量相对不高、单体项目规模较小等造成的投资成本偏高的问题，普枫新能源尽可能地扩大每一次新建或者是投资分布式光伏项目的总体规模。“我们通过批量开展项目的方式，每一批项目涵盖10至20个分项目，来控制项目总体的供应链成本和管理成本。”罗澍透露。

近年来，有关光伏电站的安全事故时有发生。“对光伏电站疏于管理会造成很多问题，甚至是安全隐患。”罗澍坦陈，“分布式光伏项目的竣工只是开端，是未来20年甚至更长久合作的起点。”

罗澍表示，“后续运营对普枫新能源来说非常关键，我们一直对每个项目采用高标准运维管理，贯穿从项目施工期的安全防护措施，直至项目落成之后运维管理的全生命周期，包括智能化的技术手段，构建高效、安全、绿色的运维体系。”

正是这种全生命周期的运维管理理念、标准及能力，成为普枫新能源保持高速而有质量成长的底盘。

谈及未来的发展目标和方向，罗澍提出三点：

一是加大分布式光伏项目数量和体量的投入。“前三年1GW”只是阶段性目标，普枫新能源会持续加大投入，巩固目前市场上的领先地位，助力更多的物流基础设施利用清洁能源。

二是在分布式光伏项目基础上拓展服务的深度。未来，普枫新能源会在应用场景上做更多的尝试，比如说“光伏+储能+充电”，通过普枫新能源与普洛斯旗下的兄弟平台公司的共同努力，丰富新能源在物流园区的应用场景。

三是创新用（售）电的商业模式。罗澍透露，目前普枫新能源正在参与苏州一个电力市场化交易试点项目。这个项目为普枫新能源未来能够在更大范围内应用物流园区层顶资源，提供一个非常好的范例。